терминатор

Проект Группы компаний Сумотори и японских партнеров реализуется на площадке территории опережающего развития «Надеждинская». Инвестиции в проект составят около 300 млн рублей, на высокотехнологичном предприятии будет работать всего около 30 человек. Используемые в проекте «смарт-технологии» безопасны для экологии Приморья.

Проработку совместного проекта компания «Сумотори», работающая в автобизнесе 20 лет, и ее партнеры - Arai Shoji Co. Ltd. и Royal AutoParts, начали в 2013 году. Как отмечают в Группе компаний, принятые в 2015 году законы о ТОР и свободном порте Владивосток дали возможность «серьезно улучшить бизнес-модель проекта и оптимизировать затраты на строительство и операционную деятельность». Реализация проекта ускорилась. 25 октября 2017 года партнеры провели торжественную церемонию запуска проекта, приурочив ее к началу строительных работ на площадке.

- Только в Приморье зарегистрировано более 1,2 миллиона автомобилей, четверть из которых – старше 20 лет. В регион ежемесячно импортируются порядка пяти тысяч подержанных японских машин. Всего же на Дальнем Востоке в утилизации нуждаются более 1,2 миллиона автомобилей. Наш проект будет способствовать созданию современной экологической системы утилизации отслуживших свой срок автомобилей и увеличению количества новых автомобилей на дорогах Приморья, - рассказал на церемонии глава Arai Shoji Co. Ltd. Араи Редзо.

Араи Редзо отметил, что «российские ТОР - весьма выгодный режим для иностранных компаний с точки зрения инфраструктуры, налогообложения, международной торговли, и хорошие возможности для развития бизнеса».

Новое предприятие будет заниматься утилизацией и легковых, и грузовых автомобилей, на первом этапе – до десяти тысяч единиц в год. Речь идет об «умной» переработке каждого компонента автомобиля. Часть извлеченных запчастей, годных к дальнейшей эксплуатации, пойдет на вторичный рынок и на экспорт, остальное – на переработку.

- Из Японии ежегодно экспортируется более миллиона подержанных автомобилей, в основном в страны Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Новой Зеландии. Им нужны запчасти, поэтому у нас есть гарантированный рынок сбыта и налаженные партнерские связи, - отметил японский инвестор.

Сегодня можно говорить о формировании в крае автомобильного кластера: для реализации новых проектов инвесторы используют режим территории опережающего развития и свободного порта, чтобы организовать сборку большегрузной, дорожно-транспортной, коммунальной и сельскохозяйственной техники, производство электрокаров и двигателей.

Экс-глава Группы компаний Сумотори Виталий Веркеенко (ныне мэр Владивостока) выразил надежду, что «реализация этого проекта позволит не только привлечь в регион иностранные инвестиции, но и активизировать сферу малого и среднего бизнеса за счет создания сопутствующих производств, реализовать на Дальнем Востоке госпрограмму по утилизации автомобилей, выработавших свой ресурс».

А владелец машины, сдающей ее на утилизацию, сможет получить за нее больше денег, чем если бы он ее сдавал «на металлолом». И купоны на приобретение нового автомобиля, которые Группа компаний Сумотори сможет предложить как автодилер ряда известных автомобильных брендов.

- Осенью будет готово здание, мы начнем подключаться к внешним сетям, завозить оборудование. Льготный режим ТОР позволяет не платить ввозной НДС и таможенные пошлины на материалы для строительства и оборудование, а также иные импортные материально-технические ресурсы. Планируем завершить монтаж станков в цехах в ноябре и начать их тестирование. Опереться на внутрироссийский опыт невозможно, так как нам предстоит работать на эксклюзивном оборудовании, аналогов которому в стране нет. Сначала мы займемся утилизацией приморского автохлама, а в дальнейшем планируем расширить масштабы утилизации и на другие регионы. Постараемся перерезать ленточку и провести презентацию завода накануне ВЭФ, - сообщил корреспонденту Дальневосточной объединенной редакции (ДОР) менеджер проекта «Терминатор» Владимир Насулич.

С точки зрения экологии это будет идеальное производство, ведь у японского бизнеса – многолетний опыт в этой сфере, и все применяемые в этой стране технологии разрабатываются на основе самых жестких экологических стандартов.

К слову, именно японцы, в свое время, обсуждая стратегию опережающего развития российского Дальнего Востока, советовали выбрать «зеленую модель» экономического роста, чтобы сохранить уникальные природные территории не только в России, но и в мире. И предложили свою помощь во внедрении таких технологий. Реализуемый проект – наглядный тому пример.

Задача «Терминатора» - готовить крупные части автомобиля для дальнейшей переработки и удобной транспортировки. А в крае есть компании, работающие с аккумуляторами, есть те, кто занимается утилизацией отработанного топлива и масла. И наверняка появятся новые, которые займутся утилизацией всевозможных компонентов – пластика, резины и т.д.

- Надзорные органы Приморского края контролируют процесс строительства завода на всех его этапах, чтобы были соблюдены все экологические нормы и требования ГОСТов, регулирующих эту сферу деятельности. Но, как известно, Япония славится высокими технологиями, в том числе в сфере утилизации. Можно сказать, краю очень повезло, что в этом проекте участвуют бизнесмены из Страны восходящего солнца, - отметил в беседе с корреспондентом ДОР глава департамента промышленности Приморского края Алексей Пикалов.